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    打造內陸開放門戶 兩江新區果園港新譜發展“三部曲”
    來源:重慶日報
    時間: 2020-06-16 07:20:24 | 記者:陳鈞 實習生 王天翊 | 編輯:肖福燕

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    6月12日,兩江新區果園港集裝箱碼頭正在有序作業。記者 張錦輝 攝/視覺重慶

    編者按

    6月18日,我國內陸首個國家級開發開放新區——兩江新區成立十周年。中央和市委市政府高度重視兩江新區開發開放,特別是今年以來,先后賦予兩江新區建設內陸開放門戶、做靚重慶“智慧之城”名片的戰略任務。在兩江新區成立十周年之際,重慶日報特別策劃推出“兩江新區建設內陸開放門戶、做靚重慶‘智慧之城’名片”系列報道,敬請關注。

    6月15日,果園港長江江面百舸爭流。岸邊,千噸貨輪組成的船隊,在這里裝卸貨物。碼頭上,高大的岸橋經過智能化改造,實現了遠程操控,吊裝效率提升20%。

    在業務辦理大廳,貨代經理不再為繁復的紙質單證苦惱,只需坐在大廳用手機登錄果園港線上集裝箱“無紙化平臺”,就可辦理完全部電子單證。

    貨要得急,走鐵路;時間充裕,走水路。不同的運輸通道,可以在果園港實現“自由組合”,通過“多式聯運”,果園港貨物可送達全球200多個國家的港口和口岸。

    2016年1月4日,習近平總書記視察重慶果園港,他看到這里港口設施齊備,初具規模,稱“這里大有希望”,同時寄語果園港的建設者、管理者一定要把港口建設好、管理好、運營好。

    習近平總書記的殷殷囑托猶在耳畔,這些年來,兩江新區的開拓者們時刻牢記,不但把果園港建設好、管理好、運營好,還推動“一帶一路”和長江經濟帶、西部陸海新通道在港區內實現無縫銜接,新譜開放、智慧、綠色發展“三部曲”,加速建設國家物流樞紐,助力成渝地區雙城經濟圈建設,打造內陸開放門戶。

    兩江新區管委會常務副主任王志杰表示,果園港僅僅是新區內陸開發開放的一個縮影。兩江新區因開放而立、因開放而興。近年來,該區著力加強全方位開放,推動開放型經濟發展取得新成效。

    開放交響曲

    鐵水公多式聯運“版圖”愈加清晰

    “多式聯運”是果園港的招牌。

    6月15日,一批康寧顯示科技(重慶)有限公司(簡稱康寧公司)的玻璃基板在果園港集結完畢,將從這里發往各地。

    “根據不同時期工廠對原材料時效要求,可以選擇江海、鐵海、陸海聯運等多種方式。這不僅降低了成本,也兼顧了效率?!笨祵幑居嘘P負責人說,“預計今年全年,公司相關線路物流成本會因此降低5%-10%?!?/p>

    近年來,兩江新區將重慶拓展的國際物流大通道無縫接入果園港,使之成為“一帶一路”和長江經濟帶聯結點的重要支點,并逐漸成為“世界的中轉站”——向東,通過長江黃金水道連接太平洋,可達世界200多個國家和地區;向西,經蘭渝鐵路,通過中歐班列可達中亞、歐洲;向南,通過西部陸海新通道連接印度洋,可達東盟、南亞。

    歐洲的汽車、奶粉乘著中歐班列抵達果園港,沿著長江順流而下。東南亞的服裝、皮鞋從陸海新通道運回重慶,再轉運上?;蛘邭W洲。一個港口,13條鐵路專用線、高速路口進港,“鐵、水、公”多式聯運的“版圖”愈加清晰。

    國家也因此賦予果園港更為重要的開放任務:2019年9月,重慶憑借果園港的輻射帶動能力,獲批成為首批國家物流樞紐。這是西部地區唯一一個港口型國家物流樞紐。

    為此,兩江新區特別組建了重慶果園港國際物流樞紐公司。該公司總經理牛賢丹介紹,截至今年5月底,國家物流樞紐20平方公里規劃范圍已實現城規和土規的全覆蓋,分東、西和拓展3個功能區域。東區核心是果園港,80%已建設完畢;西區主要包含魚嘴鐵路貨運站、果園B保、中新(重慶)多式聯運示范基地核心區等多個物流園區,正在快速建設中,已入駐17家企業。

    在成渝地區雙城經濟圈建設中,重慶兩江新區與四川天府新區簽署戰略合作協議,攜手打造內陸開放門戶,果園港將成為成渝地區雙城經濟圈重要的多式聯運樞紐節點。

    “果園港與長江上游攀枝花、西昌、南充等多個城市簽訂了港口合作協議,當前正在構建和成都青白江鐵路港兩個國家級物流樞紐的合作聯動,希望通過通道口岸互聯、機制協同互補等共同提高內聯外通水平?!迸Yt丹說。

    除此之外,果園港也在著力推動與寸灘港、瀘州港、宜賓港之間的四港聯動,攜手推進“一帶一路”,發揮成渝兩地成熟開行中歐班列、陸海貿易新通道等多條國際國內物流大通道的成功經驗,加強協作互動,共同打造集運和分撥中心。目前,兩江新區已和廣安市達成初步意見,依托果園港國家物流樞紐的綜合優勢在鄰水縣共建內陸“無水港”,輻射和帶動區域協同發展。

    智慧協奏曲

    讓港口只聞機器響不見操作人

    果園港不但拉近西部地區與世界的空間距離,還充滿智慧氣息。

    碼頭上的岸橋,像巨人的手臂,操控這個“大家伙”就像玩游戲一樣簡單。在碼頭旁邊的遠程控制室,操作人員只需對著大屏幕,動動手指,就能對堆場內的12排岸橋進行遠程控制。

    建設國家物流樞紐,做“世界的中轉站”,近年來果園港運用大數據智能化手段,不斷提升運行效率。

    果園港目前正在使用的智能理貨系統,識別率達96%以上。理貨的同時即生成理貨報告,通過系統線上迅速發送至海關。

    重慶民生輪船有限公司相關負責人施云忠稱,這套系統使他們能隨時掌握集裝箱的情況,面對突發情況時可迅速做出反應,提高效率,減少損失。

    疫情期間,果園港還上線了集裝箱“無紙化平臺”。該平臺采用新的信息化業務流程,繁復的紙質單證被電子單證替代,系統整體實現單證電子化、道閘無人化,全程無需人工交接。同時,該系統還具備網上預約功能。只要登錄該系統相對應的App,集卡車司機就可在手機上實現自助預約及碼頭作業引導。

    智能設備、智能系統覆蓋眾多項目,讓果園港的客戶們深深受益?!耙郧拔覀円軄砟锰嶝泦?,再去碼頭辦理手續,現在這些網上就能操作,對我們來說是極大便利,節省了很多時間?!笔┰浦艺f。

    隨著5G、大數據中心、人工智能、工業互聯網等新基建項目布局和落地建設,兩江新區聚力創新發展,做靚“智慧之城”新名片。果園港也把握機遇,一套基于“智能中轉設備”的多式聯運信息系統研發被提上國家物流樞紐的建設日程。

    “只有打破‘信息孤島’,實現信息網絡共建共享,才能帶動成渝地區區域協同發展?!迸Yt丹介紹,多式聯運信息平臺主要包括6大模塊,分別為集疏運信息交換、云數據信息服務、物流服務單一窗口、智慧型管控和資源統一配置、信息交互系統和全程可視化監控系統。通過建設樞紐區多式聯運智慧信息系統,不僅能夠有效銜接區域內水運、鐵路、公路等信息,還可以加強與市內其他物流樞紐的數據對接,實現市內信息共享,構建靈活高效的多式聯運機制。

    “‘只聞機器響,不見操作人’是果園港要實現的目標?!迸Yt丹表示,未來果園港國家物流樞紐將建設全自動“無人化”智慧場站和多式聯運智能集疏運系統,機械設備將實現無人駕駛與操作,集裝箱裝卸、水平運輸、堆存、收發全過程基本實現無人全自動作業,建設智慧物流、智慧口岸、智慧通關、智慧政務、智慧招商、智慧生活等業務模塊,使其成為集聚西部、輻射全國、面向國際的智慧物流樞紐。

    綠色進行曲

    生態與產業完美結合

    現代物流業集聚、國際貿易繁忙……果園港國家物流樞紐正實現跨越式發展。

    然而,經濟高速增長,也給環境保護帶來極大挑戰。

    2018年,川渝共同簽訂了《深化川渝合作深入推動長江經濟帶發展行動計劃》,對生態環境聯防聯控聯治;2019年,果園港率先完成了碼頭岸電改造,避免船舶在靠泊期間使用發電機,以減少燃油的使用,降低噪音污染和大氣污染。

    “我們不僅要經濟發展‘高素質’,生態環境也要‘高顏值’?!眱山顿Y集團副總裁、魚復公司董事長唐峻說。

    目前,魚復園區已梳理出為果園港國家物流樞紐配套的“5個大通道、4個大立交、1個大配套”等十大工程項目,助力果園港國家物流樞紐加快打造內陸開放門戶,下一步,將依托果園港國家物流樞紐的開放優勢和魚復園區的產業優勢,打造開放、智慧、生態城市。

    “產”——通過規劃建設無人化、智慧化的果園港集裝箱碼頭、魚嘴鐵路集裝箱場站和中新(重慶)多式聯運示范基地,設計新型的智能綠色集疏運系統,減少傳統的公路集疏運產生的環境污染。同時物流基礎設施要集中集約發展,發展金融、商業商貿、總部基地等產業,構建陸海相連的國際貿易生態圈。

    “城”——利用已建成魚嘴鎮住宅及公共設施,完善交通配套、休閑娛樂、餐飲、商業配套等設施;打造國際物流商務小鎮、物流產學研用基地、綜合信息服務中心等,為果園港國家物流樞紐的發展注入新動能,積極融入成渝城市群一體化發展。

    “景”——構建區域內的綠色慢行系統,以及多主題、多類型的綠地開敞空間,打造物流樞紐智慧公園,高品質修復長江沿岸生態,守護長江岸線“綠色走廊”。

    “在倡導低碳環保的同時,我們將以方便群眾生產生活為著力點,把經濟繁榮與生態保護、城市配套、高品質生活有機結合,提升城市發展能級,營造良好的生態環境?!碧凭f。

    發展與民生并駕齊驅,生態與產業完美結合。一場以綠色物流、綠色港口、綠色廠房、綠色交通為曲譜的“綠色進行曲”將在重慶果園港國家物流樞紐奏響。

    “東西南北”四個方向開放通道在果園港貫通,“鐵水公空”四種聯運模式在果園港聯通,“人財物數”四種要素在果園港匯聚。如今,“一帶一路”、長江經濟帶、成渝地區雙城經濟圈建設等利好要素已經在川渝大地匯集,果園港將乘著建設國家物流樞紐的東風,向“世界中轉站”的目標奮力進發。

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